什么是隧道運(yùn)砟有軌運(yùn)輸

有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式機(jī)車出砟。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)砟，它可適應(yīng)大斷面開挖的隧道，更適用于小斷面開挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長的隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。
　　1.軌道運(yùn)輸車輛
　　常用的軌道式運(yùn)輸車輛有斗車、梭式礦車。斗車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)。梭式礦車采用整體式車體，下設(shè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，車箱底部設(shè)有刮板式或鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)，便于將整體車廂裝滿和轉(zhuǎn)載或向后卸砟。
　　2.有軌運(yùn)輸牽引類型
　　常用的軌道式牽引機(jī)車有電瓶車、內(nèi)燃機(jī)車。電瓶車牽引無廢氣污染，但電瓶須充電，能量有限。必要時(shí)可增加電瓶車臺(tái)數(shù)，以保證行車速度和運(yùn)輸能力。內(nèi)燃機(jī)車牽引能力較大，但增加洞內(nèi)噪聲污染和廢氣污染。必要時(shí)，須配備廢氣凈化裝置和加強(qiáng)通風(fēng)。
　　3.軌道布置形式
　　有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有兩種：單線運(yùn)輸和雙線運(yùn)輸。
　?。?）單線運(yùn)輸：單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開挖的隧道中。單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站（錯(cuò)車道）。會(huì)讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時(shí)間和行車速度計(jì)算確定，并編制和優(yōu)化列車運(yùn)行圖，以減少避讓等待時(shí)間。會(huì)讓站的站線長度應(yīng)能夠容納整列車，并保證會(huì)車安全。
　?。?）雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無需避讓等待，故通過能力較單線有顯著提高。為了調(diào)車方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運(yùn)：輸調(diào)車需要來確定，一般間距為100～200m，或更長，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。
　　4.工作面軌道延伸及調(diào)車措施
　　工作面的軌道延伸，應(yīng)及時(shí)滿足鉆眼、裝砟、運(yùn)輸機(jī)械的走行和作業(yè)要求，并避免軌道延伸與其他工作的干擾。有時(shí)需延至開挖面。延伸的方法可以采用浮放臥軌、爬道及接短軌。待開挖面向前推進(jìn)后，將連接的幾根短軌換成長軌。工作面附近的調(diào)車措施，應(yīng)根據(jù)機(jī)械走行要求和轉(zhuǎn)道類型來合理選擇確定，并盡量離開挖面近一些，以縮短調(diào)車的時(shí)間。單線運(yùn)輸時(shí)，首先應(yīng)利用就近的會(huì)讓站線調(diào)車。當(dāng)開挖面距離會(huì)讓站較遠(yuǎn)時(shí)，則可以設(shè)置臨時(shí)岔線、浮放調(diào)車盤或平移調(diào)車器來調(diào)車，并逐步前移。雙線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)盡量利用就近的渡線來調(diào)車，當(dāng)開挖面距渡線較遠(yuǎn)時(shí)，則可以設(shè)置浮放調(diào)車盤，并逐步前移。