常用的軌道式工礦電機(jī)車有蓄電池電機(jī)車、架線式電機(jī)車。蓄電池機(jī)車牽引無(wú)廢氣污染，但電瓶須充電，能量有限。
必要時(shí)可增加電瓶車臺(tái)數(shù)，以保證行車速度和運(yùn)輸能力。
內(nèi)燃機(jī)車牽引能力較大，但增加洞內(nèi)噪聲污染和廢氣污染。必要時(shí)，須配備廢氣凈化裝置和加強(qiáng)通風(fēng)。

軌道布置形式

　　有軌運(yùn)砟的軌道布置形式有兩種：?jiǎn)尉€運(yùn)輸和雙線運(yùn)輸。

　?。?/span>1）單線運(yùn)輸：?jiǎn)尉€運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開(kāi)挖的隧道中。
單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站（錯(cuò)車道）。
會(huì)讓站間距應(yīng)根據(jù)裝砟作業(yè)時(shí)間和行車速度計(jì)算確定，并編制和優(yōu)化列車運(yùn)行圖，以減少避讓等待時(shí)間。
會(huì)讓站的站線長(zhǎng)度應(yīng)能夠容納整列車，并保證會(huì)車安全。

（2）雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無(wú)需避讓等待，故通過(guò)能力較單線有顯著提高。
   為了調(diào)車方便，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。
   渡線間距應(yīng)根據(jù)工序安排及運(yùn)：輸調(diào)車需要來(lái)確定，一般間距為100～200m，或更長(zhǎng)，并每隔2～3組渡線設(shè)置一組反向渡線。

以上就是關(guān)于工礦電機(jī)車的有軌運(yùn)輸介紹。